凹凸租车COO李育育：7亿有证无车者的p2p租车生意这么做

2014年5月，凹凸租车上线，现已发展为中国P2P租车的知名品牌。凹凸租车的模式是为出租双方建立安全保障的信息平台，私家车主通过共享闲置车辆获取额外收入，租客则以更经济的价格租到心仪车辆。目前，凹凸租车业务已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等14个城市，在线用户突破300万，在线车辆超过10万辆，车型逾万款。

在4月22日第34届上海站小饭桌创业课堂上凹凸租车COO李育育分享了关于如何打造共享经济下的租车新模式、如何建立租车场景化消费和公司经营的从0到1等干货内容，以下为内容整理。

凹凸租车做的是个人车辆和个人租车用户之间的车辆租赁业务。我们和凹凸、Uber最主要的区别是他们做“人+车”的共享，我们做车的共享使用，这是我们最关键的区别。当然“人+车”市场比纯粹做车的共享市场更大一些，我们这个市场要求使用者需要持有驾照，而“人+车”不需要，这是他们的优点。但“人+车”会涉及到公共交通领域，我们的优点就在于我们不会跨入到公共交通管理领域，基本上我们跟交管、公安部、工商总局交流都认为这属于开放区域，我们是可以去做的。

凹凸租车的目标客户是持有驾照的用户。目前来看，中国有3亿人持有驾照，上个月的最新数据显示，中国小轿车有1亿辆，这意味着至少有2亿人群已经持有驾照但还没有车，我们判断，他们大多数情况下是希望日后有机会开车。

今后轿车数量是否会增加，每个人未来都有一辆车?就目前中国的城市环境、交通面积、牌照数量以及牌照日后发放政策趋势来看，我们判断这是不可能的。中国汽车工业协会预计，未来10年驾照持有者将达10亿人左右，但是，我们现在的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量为3亿辆，意味着会有7亿的潜在客户，如何能够提供一个很好的产品，通过P2P的共享模式来解决这部分的需求，成为解决有驾照没有车的人出行的主流选择，这是我们的着力点。

我们的目标是适配两端的需求，一个是租客，一个是车主。对租客我们提供的便利是租客可以就近找到所需要的车辆。首先，因为这些车不需要在某一个地方进行统一管理，个人车可以停在自己家里，停在家里的好处是用户可能就在附近，可以很快拿到车;另外，价格低，与传统租赁公司相比，我们的价格会低30%-50%。传统的租赁公司需要买车、维修，会有相应的成本，共享优势就在于这些车主并不是把这个作为一笔生意，大多数车主只是抱着闲置资源的再利用这样一个心态，因此对于回报期望，就没有很高的要求，多数车主只想我把平时油钱、保养费或保险费赚回来，所以它的价格就不会定得虚高。第三，车型丰富，不同类型的车都会上架，用户有更多选择。

从车主角度来看，他需要有一定的收入，车主把车租出去会考虑两点，一是车怎么租，第二点是怎么保证车的安全。

所以，我们应该着重解决两点，第一个就是保险。国内的车险是卖给每一辆车的，这意味着车险是认车不认人的。如果你这辆车出了事故，第二年保费要增长，但不会因为张三开车时出了事故，保费涨在张三身上，而是涨在这辆车上。所以，车主都担心，如果我的车出了问题要维修，是不是用我的保险，如果用，虽然我今年不用为这个负责，但是明年保费要涨。为了解决这个问题，我们专门和太平洋保险进行合作，开发了一款保险，来覆盖用户、租客在使用这台车过程中的所有问题。一旦出现风险是用我们的产品，也就是租客自己买的保险来进行维修，不影响车辆本身的保险。

第二是安全性。最让车主感到放心的是智能设备，交接车过程中，最主要的是车主和租客之间自己交接，通过APP可以完成这辆车的借还操作;另一方面，作为平台也需要其他的功能来使双方能够放心的在新的业务模式当中，做成一笔交易。

一方面，租客要进行身份认证。因为租车方一定想确保车的安全，我们会对租户进行认证，涵盖身份、信用认证等多个维度;另一方面是针对车的可用性进行认证，每一辆车上架都要确保车辆的可用性，定期检查这辆车的保养记录。

我们现在有超过一万种不同的车型，注册会员三百万，注册车辆十万辆。目前来说，车主多以男性为主，三年以内的新车占40%，多数车是车主的闲置车辆。从租客角度，目前消费者年龄段多数在25岁到35岁之间。从租客需求来看，以自驾游、试驾体验和市内代步为主。数据在运营中十分重要，我们用数据分析出用户需求，推出试驾业务，这意味着试驾没有时间规定，解决去4S店去买车试驾时间有限的痛点。

以下为凹凸租车COO李育育和创业者的互动提问环节：

Q1：我用过凹凸，设备可以定位到我的轨迹，我会担心，个人隐私和共享经济如何作平衡?

我们会保证车辆的信息只有你和我们平台能看到，数据不会被别人看见。信息在这里是安全的，我们会和车主签署纸质协议，告诉车主我们平台承担相应的责任，以及车主需要承担的责任，以保证数据的隐私性。

Q2：运营上有何心得?

有两点，可以跟大家分享。第一，做运营不管是新生企业还是大企业，一定要有效率。什么叫效率?衡量的标准是你钱花得值不值。有些创业公司拿到钱，但是如果花了没有效率的话，对公司损失非常大。

第二，如果你作为运营负责人，一定要时刻关注你能给用户带来的价值，这点很关键。针对于租客的价值，就在于低价拿到高质量的车;针对于车主的价值，就在于他很容易可以获得相应的收益。

凹凸租车的运营策略，是以这两个价值来排优先级。你做运营就要判断，今天做这个事情占多大资源，跟核心业务的挂钩程度，以此来判断我现在做还是不做。

这是我们在运营上面的两个经验，一个是效率、一个是抓住核心价值。

Q3：当下个人征信体系欠完善，人和人不信任，会不会造成我们做共享经济非常难?

我们相信以后不会很难。有这样的需求就会有对应的服务，的确是需要一段时间培养这个市场。今年3月，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，有意加强监管层面对创新模式的支持与配合，并通过完善的信用体系助力创新模式的健康发展。

Q4:目前平台抽佣吗?

现在还没有。

Q5：凹凸租车在早期时，怎么让车主入驻平台?

早期试过很几种，真正有效率还是打电话与车主沟通，帮助他们了解凹凸租车的商业模式。