累计融资超过5亿，凹凸租车如何让你躺着赚钱？

苍老师曰过，如果不能躺着赚钱，就不要老躺在床上。巴菲特也曰过，如果不能躺着赚钱，你将工作到死。共享经济，却让更多拥有资源的人，可以躺着赚钱。Airbnb是将闲置的房间共享给他人，凹凸/Uber是将闲置的车和司机共享给他人，而本文主角凹凸租车，让车主将闲置的车共享给他人，不需要车主去当司机，帮助车主躺着赚钱。

开车但不买车

中国公安部交管局数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾照 持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施 对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。

同时，为缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，汽车的供需矛盾异常突出。

凹凸租车以颠覆性的创新商业模式，倡导以租赁代替购买，通过利用闲置的私家车资源，提高汽车使用效率，改善道路交通压力，助力空气污染和雾霾的治理，减轻地球环境负荷。

陈韦予 凹凸租车CEO

教育背景

上海交通大学 经济学学士

上海交通大学安泰经济与管理学院EMBA在读

职业生涯

曾创办品牌策划公司 为金融行业和汽车品牌提供品牌战略策划和市场营销全案策划

4年外资银行管理经验

上海交通大学创业学院导师

最彻底的资源共享模式

在汽车的共享经济中，最彻底资源共享是以凹凸租车为代表的共享租车模式，即是将闲置车辆作为资源进行高效再分配和利用，降低出行用车成本，优化资源配置。车主通过共享闲置车辆获得每月3000元以上的额外经济收益，租客则可以低于传统租车30%-50%的价格租到车况更好的多种车型，而凹凸租车则在车主端收取一定比例的佣金。

凹凸租车从模式上讲，是一个轻资产的共享租车平台，这个模式和传统租车、Uber还有很大的不同。

Uber是利用车主的闲暇时间，把车租出去，但需要车主本人开车。而凹凸租车则是把车作为资源出租出去，将闲置的汽车资源变现;另一方面，不需要车主本人开车也就不需要车主付出时间成本，让车主有更多时间做其他事情。因此，这样的租车模式显然在管理上更复杂一些。

传统租车公司以重资产模式批量购买并出租车辆，车型相对比较单一，所持有的车辆总数也相对有限，不能完全满足目前自驾出行需求的巨大缺口。共享租车的供给端来自于庞大的闲置私家车资源，车型更加丰富，创新的模式给了凹凸租车很大的发展空间。

以服务代替补贴，形成比资金更强大的壁垒

尽管共享租车是轻资产模式，但是品控压力是非常重的，所以凹凸租车并没有把资金放在补贴市场上，实际上，共享租车市场不是可以依靠补贴爆发的市场。凹凸租车将大部分的资金和精力都花在了服务流程的打磨上，通过技术提升优化APP车主与租客的注册效率，有效控制了在注册阶段因时间长、过程繁冗造成的用户流失，并首创一键租车模式，为租客高效匹配心仪车辆。同时成为首家开创车管家实现24小时全城取还车服务的租车平台，解决了一个共享租车的大问题，实现了同城内异地取还车，用方便快捷解决了用户的痛点。当然，车管家的服务也不仅表现在取还车这点上，还能提供咨询及售后管理服务。

在粉丝运营上，凹凸租车也有自己的计划和投入，独创“凹凸Club”会员俱乐部，定期邀请用户参与“租车体验分享会”，听取来自用户最为及时的体验反馈，第一时间改进产品设计及服务效率，并定期邀请用户参与线下互动活动，将用户体验视为产品核心价值。

这样的服务运营显然也带来了很好的效果，目前凹凸租车是唯一一个可以租40万以上车型的共享租车平台，车型的选择也已经突破了五位数。这和传统租车公司普遍采购同类车型比较单调完全不同，用户的选择更多，体验也更好，成为了公司除服务运营以外的另外一个壁垒。

商业模式的本质

2014年5月上线当月，凹凸租车即获策源创投领投、真格基金跟投的天使轮投资;2014年10月完成由经纬中国领投、策源创投跟投的千万美元 A轮融资;2015年11月，获得中国太平洋保险、中信建投、常春藤资本、赫斯特资本、经纬中国以及策源创投的3亿人民币B轮融资;2016年6月，获得 彬复资本领投，京东金融、熊猫资本、芝麻资本等跟投的过亿元B+轮融资。

在外人看起来一帆风顺的融资，其实不然，凹凸租车在A轮遇到了整个创业过程中最大的困难，也是陈韦予觉得能够让其他创业者有所收获的一点。

当时，凹凸租车只开放了上海这一个城市，但是其余相似的共享租车都迅速扩张到了20多，甚至40多个城市，凹凸和他们相比显然已经不是一个数量级了，所以A轮融资异常不顺利。

甚至有投资人直接说：“你们明天再开10个城市，我资金就进入。”那到底是开还是不开呢?不开，或许就拿不到融资，公司就会发展不下去。但是开了，和公司本身的战略相悖。

陈韦予的团队对共享租车模式有自己的认知，他们认为在还没有打磨好产品的时候快速扩张是不明智的。即便是这样的情况下，凹凸还是选择了坚持自己的模式。好在，陈韦予团队的坚持等来了经纬创投这样一个认可自己战略打法的投资机构，凹凸才有了现在的地位。

因此，陈韦予告诉记者，在对自己的商业模式有本质认识的时候，不管在怎样恶劣的环境下，都不要被外界干扰，要坚持自己的打法。所以找一个价值投资人是非常重要的，投资人要和创业者有相同的价值观，相信创始人自己的打法。另外，陈韦予还提到，在凹凸寻找投资人的时候是寻找战略投资人，而不是单寻找资金，这点对整个公司的发展会有极大帮助。

当然困难也不止融资，凹凸租车在创业初期曾一度被质疑的原因是，大家觉得像车这样的大件，怎么舍得借给别人用的，万一别人用着不当心呢?

其实每个人心里都有一道防线，有的人尝试了第一次，发现借给别人完全没问题，渐渐的这道防线就会逐渐淡化，所以凹凸租车只要能够保证安全，就会发现人与人之间是有信任的。

陈韦予给记者分享了两位车主的故事。

第一个故事发生在凹凸租车项目最初期。陈韦予的老朋友大学教授Q博士，为了支持她的创业项目，把自己的奥迪Q5放在了凹凸租车平台上共享，但起 初对于把车租出去还有很高的心理门槛。三天后，一位国企高管看到凹凸租车这种新的商业模式很想尝试，于是想下单租下这辆Q5。在陈韦予的说服下，Q博士终 于答应接单出租，租期五天。订单结束后，陈韦予接到了Q博士的电话，原来这位租客和他是老朋友了，早前曾合作过一个科研项目，没想到把车租出去不但赚了 3000块钱，还遇到了老友，Q博士特别开心，并表示愿意敞开心扉将自己的Q5通过平台共享给有需要的人。从抵触将车共享出去，到期待共享自己的车，这就 是共享带给人们内心的感动和变化。

第二个故事是一个用户角色转换的典型案例。2015年年底凹凸租车曾经做过一个Focus Group(焦点小组访谈)，有一位车主说他在一个月前把车卖了，改为租车出行。陈韦予很惊讶，为什么要把车卖掉呢?这位车主说，他们小区车位很抢手，有 一天早上他开车出去，晚上回来发现有“不速之客”撬开了车位锁，霸占了他的车位。第二天，这位车主等那个人把车开走后，马上回归自己的车位，长达一个月之 久。后来这位车主突然醒悟，占有车位和车辆资源却不用，这也是一种资源浪费。于是他卖掉了自己的车和车位，改为在凹凸租车平台上租车出行。这位车主意识到 了“占有”带给他的压力和束缚，选择了“不持有”生活。

陈韦予告诉记者，到现在还是有很多人会问，为什么大家愿意把车借出去?但是，她希望未来大家不会把借车出去看成一件奇怪的事情，而是变得像吃饭一样理所因当，至少没有人会问为什么要吃饭，不是嘛?

大家都可以期待一下，几年后的中国，借车出门是否会变得像在淘宝上买买买一样不需要理由呢?

坚持自己的创业初衷

寻找创业方向需要从两方面进行考虑，一是考虑这个方向是不是大势所趋，凹凸租车的共享理念显然是目前大热的领域;二是要考虑用户是否有痛点，凹凸租车显然抓出了有本无车这类人的最大痛点。

美国共享经济协会数据显示，每共享一辆车，可以减少13辆车的购买行为，减少75克二氧化碳的排放，汽车的共享经济具有节能减排的巨大社会意义。

此前，凹凸租车还携手包括徐小平、潘石屹、陆毅、张靓颖、江一燕、程雷、蔡志松、曹启泰、刘清扬等在内的众多行业领袖和明星，共同发起了“不持 有生活/汽车共享”大型公益活动，通过视频短片号召大家以租赁代替购买，充分利用闲置资源，改善道路交通压力，减轻地球环境负荷，他们还将自己的闲置车辆 放置于凹凸租车平台上用于租赁，并将租车所得款项全部捐赠于中国民促会绿色出行基金，支持更多低碳、环保事业。

2015年的时候“凹凸Club”邀请了一些车主参加了植树活动，另外给他们看了一段上述关于“不持有生活/汽车共享”为主题的公益纪录片，告诉这些车主，你们拥有的资源通过共享的方式还可以帮助其他人。车主在这样的活动中感受到的是自己原来并不只是在赚钱，同时还做一个非常有意义的事情，会有深深的认同感，这种认同感比赚多少钱往往更能给人满足感和幸福感。

而在租客端，凹凸想告诉大家这种“不持有”理念。

在美国，人们的价值评判标准，并不仅仅基于个人的资产拥有情况。所以美国的年轻人在大学毕业后并不急于买房买车，他们的房子和车子都是租来的， 生活得非常轻松，幸福指数很高。而中国的传统价值观，评判一个人的社会地位是基于一个人拥有多少资产，所以年轻人的生活压力非常大。

当时陈韦予就在思考，中国人为什么一定要固执地拥有一样东西，而牺牲自己的幸福指数?即使对于中国的有产阶级，如果闲置资产没有被反复利用而再次产生价值，这样的“拥有”就真的快乐吗?中国人可不可以通过“共享”的方式，去体验更多样化的生活方式和人生经历?

因此，凹凸租车这样一个平台能够让大家亲自体验这种“不持有”理念，或许5-10年以后真的能够改变一代人的生活理念，这在陈韦予看来才是真正有意义的事情，也是她创业的初衷。

未来不持有

陈韦予表示，未来将更加着力于产品和服务体验的全面升级，更加纵深地拓展汽车后市场上下游产业链的布局，与更多整车厂商、经销商开展新业态合作，加快盈利模式的优化和探索，将共享租车模式变得更多元化。

或许，不久的未来大家都会理解，“不持有”生活才是真正能够让人持有生活本真的乐趣!

凹凸租车是交大慧谷在孵企业。上海慧谷高科技创业中心(以下简称中心)成立于1999年5月，是由上海交通大学、上海市科学技术委员会和徐汇区 人民政府联合组建的社会公益性国家级科技企业孵化器，立足于为高科技企业技术创新创业提供全程服务，促进科技成果转化，培育高科技企业和企业家。

中心目前拥有虹桥路和乐山路两个孵化基地，均位于徐家汇核心地段,具有交通、人才、信息、科研成果等综合优势。中心现有孵化面积35000平方米，孵化企业以IT企业为主。

为首批“上海市级软件产业基地(软件园)”、“上海市国际孵化器”、“国家高新技术创业服务中心”等，并获得“上海市科技创新创业服务先进集体”、“上海市火炬计划20周年先进集体”等一系列荣誉称号。