凹凸租车陈韦予：不忘初心，用共享改变生活

2017年6月5日，是凹凸租车的三岁生日。

2014年，凹凸租车率先将“车共享”理念带入中国，迄今已三年时间，车共享在国内由想法变成了现实。目前，我们已进驻北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等30个城市，有30万名车主把自己的闲置车辆放在平台上共享，超过500万的注册用户使用了我们的服务，大家对“共享”的接受速度大大超出了预期。

我们并没有将自己仅仅定位为一个的租车平台，我们希望汽车共享不仅是租车，更是一种有乐趣的自驾出行体验和全新的生活方式。

千亿市场才露冰山一角，共享租车潜力巨大

随着共享经济在国内不断渗透，借助移动应用程序共享各种资源已经成为越来越多人的选择，数以百计提供各种共享服务的企业应运而生。而其中，共享出行成为了最典型的代表。而在共享出行领域，共享租车则是最彻底贯彻共享经济精神的汽车共享模式。

全球著名独立咨询机构罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2014年的452亿元，年复合增长率为29%，预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，2020年将超过1000亿元，市场发展潜力远大。而中国已经形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行规模两年后将达1.8万亿。

共享租车模式最早出现在美国，由2009年建立的Turo（原名Relayrides）兴起。其核心服务是为有意愿出租闲置车辆的车主和有租车需求的人搭建平台，衔接租车需求。在车主方，他们可以通过平台将车辆租赁给他人并获取收益；在租客方，他们可以在平台以低廉的价格租到心仪的车辆。

汽车共享的理念传承于美国，早先曾有互联网人士断言：国内共享租车行业将重走美国创业公司轨迹。但事实上，中美在出行市场的需求和背景上本身就存在巨大差异，这些差异造成国内共享租车行业在融资、服务创新等方面的速度已超过美国。

美国地广人稀，人均汽车保有量较高，汽车产业非常发达，租车市场集中度较高，租车市场本身渗透率已经较为稳定，前三大租车公司Avis、Hertz、Enterprise占据美国租车市场95%的市场份额。

而据中国公安部交管局数据显示，截至2016年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，有本无车人群超过2亿。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。同时，为缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，城市用车的供需矛盾异常突出，这一现状给租车市场带来巨大发展机遇。

中国租车市场高度分散，有数据显示，中国排名前两位的传统租车公司仅占到中国整个租车市场10%的份额，行业集中度尚有很大的提升空间。同时，中国的租车市场整体渗透率相对于其他发达国家相当低，仅在0.4%左右，而美国为1.6%，日本为2.5%，中国租车市场的潜力可想而知。

在自驾需求难以满足的情况下，租车开始受到人们的关注。其中，共享租车因为具备方便快捷、高性价比、车型更丰富、车况更好的特点而备受租客追捧。相对于美国，共享租车模式在中国更加具有发展前景。

事实表明，三年来，经过凹凸租车等公司对市场的培育，共享租车在国内的接受程度越来越高。IBM商业价值研究院发布的《人车关系新发展 -全球消费者希望汽车如何适应自己的生活》调查报告显示，43%的受访者对出行方式的多模式集成感兴趣,33%的人表示对共享租车十分感兴趣。

深耕精细化运营，拓展车后市场布局

美国公司选择以技术推动服务，中国公司则更倾向于基于国情和本国用户需求，通过技术和产品的迭代升级，提升服务流程的标准化程度，并衍生和创新新型的服务模式，而服务升级也将进一步推动汽车共享理念的发展和普及。

与纯线上移动互联网模式不同，共享租车是门槛较高同时线下运营偏重的模式。由于租车业务流程长且环节多而复杂，同时个人供给端的产品非标，需要匹配供给两端的资源效率，平台需要不断优化供给端的质量，并升级产品的推送匹配逻辑，同时把控所有服务环节，才能吸引用户信任平台，将资源共享出来，并大幅提高供需的匹配率。精细化运营是凹凸租车取胜的关键。

凹凸租车建立了行业独创的大数据审核认证系统，并引进了国际先进的车联网技术，建立了完善的风控体系，确保车辆安全；在服务方面，凹凸租车建立了完整的线下服务运营系统，其中包括：自建车管家服务团队；全城24小时取送车服务，目前效能已经达到人均每月200单；一站式理赔服务；24*7客户支持和道路援助通道以及“凹凸Club”沟通机制，将用户体验视为产品核心价值，用户满意度大幅提升，投诉率低至万分之八，同时，基于第三方调研数据，其用户净推荐值（NPS）已超过传统租车公司；作为交易平台，凹凸租车更为租客和车主建立了良性的交易市场，保证车辆供给质量和匹配效率，目前匹配效率已经达到90%以上，平均每辆车月度交易频次达到4次，平均客单价超过800元，车辆的月均收入达到3200元以上，年投资收益率已达30%以上。

从行业角度看，共享租车是一个拓展性很强的行业，在获取一定的车主和租客后，前端可以为租客提供新车试驾等服务，后端可以渗透保险、汽车后市场等服务。2016年7月，凹凸租车与太平洋保险宣布共同推出“出险代步车”增值服务，在汽车后市场服务方面展开密切合作。目前，“出险代步车”业务采购量已达每天数千单，凹凸租车也正在与各大保险公司展开积极合作，自建的车管家团队将深挖出险代步车以及相关车后服务的市场需求，并由此切入万亿级车后市场。

和世界环境日同频，共享租车助推节能减排

1972年6月5日联合国在瑞典首都斯德哥尔摩召开了联合国人类环境会议，会议通过了《人类环境宣言》，并提出将每年的6月5日定为“世界环境日”。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳的排放。凹凸租车与世界环境日同频，意在通过共享社会闲置资源降低资源消耗量，助力空气污染和雾霾的治理，减轻地球环境负荷。

同时，凹凸租车等的出现最大限度地避免了汽车资源的浪费。目前来看，汽车闲置已是国际化特征。Turo加拿大负责人介绍，加拿大的汽车闲置率高达90%。新加坡作为亚洲最先兴起共享租车的国家，因为当局很早就开始实行汽车使用和拥有的双重限制政策，导致了其私车拥有率和使用率都比较低。在已经成为汽车消费大国的中国，有数据显示平均每天每辆车的闲置时间已经超过22个小时。

共享意味着物权由所有权向使用权的社会化转变，同时也更少占用社会资源，减少浪费，提高闲置资源的使用效率。共享租车可有效地调配闲置的私家车资源，提升其使用效率，同时缓解交通拥堵，具有节能减排的社会意义。当利用互联科技的手段实现了共享，也就实现了绿色和环保的社会使命。

共享经济的主要倡导者Rachel Botsman曾说过：“只要有几千或上万的车主在共享租车平台获得收益，并且车辆得到了有效保护，突破了信任问题，共享租车就会像病毒一样在人与人之间传染开来。车主可以靠租赁车辆获利，租客可以用低价享受到驾车的乐趣，这真是完美的配合。”